1、第一次绿色革命带来的过量使用灌溉用水和化肥、除草剂等化学物质而造成的环境负面效应，应当引以为戒。为实现节能减排、生态文明等可持续发展目标，第二次绿色革命应当强调开发应用高产、环境友好的绿色技术，倡导绿色消费方式，在实现食品增长的同时注重环境可持续发展。
2、引进高产良种，加强水利、化肥、农药、农业机械等方面的投资。政府扩大农业信贷、吸收外国农业贷款，对农业投入给予财政补贴。成立国营粮食公司，实行农产品价格支持政策。加强农业科研和农业教育，选择一些雨量充足、水利设施较好的地区重点推行一揽子农业现代化技术。
3、第一次“绿色革命”发生在20世纪60年代，当时印度政府为解决粮食问题推出了一项农业发展新战略。该战略包括引进和培育新品种、使用化肥、改进灌溉技术以及推广机械化生产。这一举措使得印度在1984年的人均粮食达到180公斤，基本实现了粮食自给，同时某些地区的农业劳动生产率也得到了显著提升。
4、印度政府开始实施—项农业发展新战略，这—战略就是采用以高产品种为主，结合水、肥、农药等农业技术，发展现代农业的战略，通称“绿色革命”。印度为了增加食物来源，特别是动物性食物的来源，近十年来曾先后推出了旨在发展牛奶生产的“白色革命”和发展渔业的“蓝色革命”，取得了—定的成绩。
5、在20世纪60年代，印度实施了首次“绿色革命”。此次革命引入并培育了新品种，推广了化肥使用，改善了灌溉技术，并促进了机械化生产的普及。这些措施显著提升了印度的粮食产量，尤其是小麦和稻米。然而，这一过程中过度使用了化肥和农药，导致地下水过度抽取和土地退化，进而削弱了粮食增产的潜力。
6、绿色革命中，印度政府一方面利用价格机制、补贴政策刺激农户采用现代生产技术，另一方面大力发展国内农用工业、农业科研和农业教育事业。这些政策和措施对推动农业技术进步、提高农业机械装备水平、加强基础设施建设起到了重要的促进作用。各种现代农业投入迅速增加。
碳中和是：碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳零排放。 碳中和作为一种新型环保形式，目前已经被越来越多的大型活动和会议采用。
碳达峰，就是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。中国承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。
碳达峰：就是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。碳中和：是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
碳达峰是指二氧化碳排放量达到顶峰并开始减少，标志着经济增长与碳排放脱钩。中国承诺在2030年前实现二氧化碳排放峰值，之后逐步降低。 碳中和是指通过植树造林、节能减排等措施，抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现碳排放与吸收的平衡，达到相对零排放。
对此，外界媒体误读为纯燃油车将在2035年禁售，不过路线图0中并未针对燃油车禁售给出具体详细的计划或者时间表。
能源与交通创新的报告显示，燃油车的市场退出时间预计在2045年之后，私家车大约在2045年，而公共交通燃油车型则会晚6年。这一时间点受政策、科技与市场等多种因素影响，但目前预测较为精确。全球范围内，政府致力于新能源汽车推广，出台政策鼓励消费者转向电动汽车。
燃油车退出市场的时间在2045年之后。据能源交通创新发布的报告显示，私人燃油车将在2045年左右退出市场，公共交通用燃油车将推迟6年。年的时间。燃油车停售时间表在2035年前后，已有十家车企明确公布了燃油车停售时间表。
中国2025年取消燃油车并非真实情况。虽然新能源车的发展速度很快，且未来纯电动车型将逐渐取代燃油车，但根据国家相关政策，尚未明确燃油车的退出时间。
根据工信部《关于十三届全国人大二次会议7936号提案的答复》可以得知，目前，相关部门已经开始研究传统燃油汽车的退出时间，但具体时限尚未确定。根据能源和交通创新发表的报告，私人燃油汽车将在2045年左右退出市场，公共交通的燃油汽车将推迟6年。此外，双积分措施已经正式公布。
让印度铁路调度部门在运输效率上给予铃木品牌更大的帮助，而在运费和实现上铃木也做出了让步。铃木跟印度铁路之间的合作可以说是双赢。第3点就是铃木采用铁路运输，在安全上更有保证，从之前披露的信息来看，使用公路运输汽车发生的事故率为3%左右。
首先，国人喜欢大车，铃木的专长和国人喜好越来越远，导致销量下滑。其次，有一个非常重要的原因就是国内汽车市场现在正在慢慢向电气化、新能源化转型，而在这方面铃木没有任何优势。？再加上排放标准越来越严格，使得铃木想要继续在国内市场生存就必须提高排放水平，这势必会增加成本，降低其产品的性价比。
据外媒报道，铃木汽车计划在2025年之前涉足纯电动汽车领域，此举可能会加速电动汽车向紧凑型汽车类别转变。铃木将运用在汽车小型化、轻量化方面的经验，首先面向主力市场印度进行开发，设想消费者实际负担的金额为100万日元（约合人民币9万元），之后将陆续投放到日欧市场。
除此之外，上汽方面为了保住投资，还计划通过MG印度进行一系列的“输诚”行为，比如计划投资超过500亿卢比（约114亿美元）在印度建立第二家工厂，同时还有一系列其他提议，包括考虑纯电汽车动力电池的印度本地化制造，扩大在印度的电动汽车市场规模。初步规划是从2026年起，其电动汽车销量至少占到65%。
将织布机生产技术应用于汽车制造的，丰田是一家，另一家是铃木。 在汽车刚普及的年代，铃木在中国的知名度不低，甚至和奔驰有得一拼，那时候甚至连小孩都知道奥拓这款车，只是大奔联系的是有钱、豪华，奥拓却意味着廉价、入门。 十几年前有一款火遍全国的游戏《抢车位》，起手车就是那一辆蓝色的二手奥拓。
