相比老款车型，2020款沃兰多最大的变化就是动力系统升级，48V轻混+3TEcotec双喷射涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。
同价位同为两厢车的还有朗逸两厢，顶配的朗逸两厢跟沃兰多顶配的配置基本相当，但是市场优惠没有沃兰多大，第二排乘坐空间也稍逊色一些，毕竟轴距差了8厘米。不过4T的朗逸在油耗上确实表现更出色一些，同样的路况和驾驶风格，油耗要更低。算是一个更直接一些的竞品。
此外，沃兰多的后备箱空间也足够优异。虽然七座车型在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱所能装载的物品十分有限。但在放躺后，沃兰多的后备箱空间足以和很多三厢车媲美，继续放倒第二排座椅，它还可以获得一个更加平整、宽裕的空间。
V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力。10万元级售价，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一。
在48V轻混系统的助力下，2020款沃兰多达成了百公里1L的极低油耗。时尚大气的外观以及充足的车室空间，可以说这样一辆多功能车型能够满足年轻群体的多方位需求。综上所述，雪佛兰沃兰多绝对是一辆不可多得的车型，值得你好好考虑一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然有些不公平，但如果按照官方措辞来说，沃兰多的空间在10-15万这个价位的轿车中可以称得上是无敌的存在，平时外出旅行、载人载物都不在话下，改款后48V轻混系统的加入，也使得燃油经济性和行驶平顺性得到很好的优化。如果近期有购车需求的话，不妨留意一下这款车。
所以我也很好奇，如今的纯电版本iX1能否延续燃油版X1的热销势头，并成为继宝马i3和iX3之后的下一个电动爆款？外观孔武有力，可再生轮毂体现宝马全链去碳理念 宝马iX1的长宽高分别为4616毫米、1845毫米、1641毫米，轴距更是达到夸张的2802毫米，尺寸相比上代车型进一步增大，相比同级的奥迪Q奔驰GLA也有不小的优势。
在实际的试驾中，宝马iX1的续航里程即便是顶着限速高速行驶，续航也很准，基本表显能跑多少公里实际也就能跑这么多，实话说这次是我用电车跑高速最没有里程焦虑的一次。宝马iX1支持快充和慢充两种方式。快充时间从10%到80%只需要30分钟，而慢充则需要7个小时左右才能充满。
月20日，在BMW西区黔东南灵感之旅中，与会嘉宾沉浸式深度感受了纯电动BMW iX1的纯电驾驶乐趣和宝马循环永续理念下的可持续生活方式。
正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
宝马作为豪华、操控、性能的代名词，在电动化上的表现更为突出。不但车型丰富，销量也稳居第一。新近上市的创新纯电动BMW iX1，显示了宝马巩固领头羊身份的决心和实力。作为BMW X家族中最年轻的车型，其在豪华设计上达到了更高水准，同时在三电、智能化方面也处于领先水平。
1、RAV4荣放5L双擎旗舰版，搭载了5L汽油+电机的混合4WD，官方命名“E-Four电动四驱系统”。在面对一处小交叉轴的时，遇到了一侧车轮打滑的情况，全新RAV4 能在短时间内识别失去附着力的车轮并及时锁止，通过差速器将动力传递至另一侧车轮并最终实现了脱困。最后我们再来聊一聊这台“硬汉”的整体设计。
2、其实，追寻上世纪末，承载式的SUV车型难觅踪迹，自1994年开始，丰田生产了RAV4之后，承载式的SUV车型才开始蔓延开来。作为开山鼻祖来说，25年来一直在不断进化。更为城市的进化、更具时代感的发展，都是荣放前进的角度。
3、年10月在西双版纳上市的全新RAV4荣放，已经连续多个月销量过万，成为当前紧凑SUV市场上的热门之选。为了更好地了解全新RAV4荣放，我们从一汽丰田拿到了一台全新RAV4荣放 2020款 0L CVT 两驱尊贵版。
1、V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力。10万元级售价，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一。
2、不过在48V轻混动系统的加持下，这台沃兰多48V轻混版确实在驾驶细节方面的“平顺性”有所提升，同时这套轻混动系统对油耗也更加友好。这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统拥有五种模式，能在驾驶时根据车辆当时所处的状态自动运行。
3、启停更加敏捷。沃兰多的启停速度确实在加入了48V轻混后更为敏捷了，不过在车辆重新启动的平顺性上感觉改善并不明显。好了，说完48V轻混的事咱们再说回动力系统的可靠性上。
说实话，这是这款车最大的卖点了，也是15万这个级别你能买到的最强动力了！237马力、350牛米、百公里加速2秒的动力参数，9AT的自动变速箱，完全就是个大型钢炮好吗。
但总体而言，以一台5T的中级车标准去衡量新款迈锐宝XL 535T，我认为它已经足够出色，用静若处子动若脱兔来形容它丝毫不为过。除了动力总成之外，新款迈锐宝XL 535T还对车内的科技性配置进行了升级，最值得说道的就是加入了科大讯飞的语音控制系统。
迈锐宝xl混动版试驾体验分享：外观上，普通版车型的中网内部装饰了银色镀铬条，彰显了豪华气息；而运动版车型则采用了涂黑式设计中网，更加凸显运动风格。两侧灯组造型相同，配备了LED光源，增添了时尚感。从侧面观察，车顶溜背式线条展示了当下轿车设计的流行趋势，这种风格也深受年轻人的喜爱。
虽然与这台雪佛兰迈锐宝XL 535T相处时间不长，但无论是外观、内饰、驾控体验都还是给我一种熟悉的感觉。而且在试驾这台车之前，我在想以现在雪佛兰迈锐宝XL的终端优惠，买台0T车型，能有更强的动力，岂不是更香。
喜欢精致露营+自驾旅行+轻野生活的人多半是很看重颜值的，就个人感受来说哈弗二代大狗的颜值很不错，它的外形延续了大狗的硬朗设计，但又经过了雕琢进化，更精致更时尚了。
另外，比较惊喜的是，考虑到这款车的越野属性以及主打年轻人的定位，二代大狗的副驾驶位置配备了一个可拆卸的便携驱蚊灯，在外露营的时候可以起到不小的作用，非常加分。
在隔音方面，哈弗二代大狗并没有一般越野车的粗犷，中低速的隔音与普通城市SUV无异，能够带来不错的乘坐感受。只是由于后视镜面积较大的原因，高速行驶时会产生一些明显的风噪，这方面仍然有待提高。
如今作为开启“3/4刻度”生活鼻祖的哈弗大狗，又一次将轻越野的新风升温，带来了它的年度改款车型。这次它在外观、内饰层面均有不同程度的升级，值得一提的是，动力上除了保留现有的5T车型之外，还换装了新一代高功率0T发动机和9DCT湿式双离合变速箱。
驾驶过哈弗H6 DHT-PHEV的朋友或许可以找到熟悉的感觉，毕竟它俩使用的动力系统是同一套，油门踏板、制动踏板等设定，两款车可以说非常相近。唯一的不同，哈弗二代大狗插混版的底盘调校相对硬朗。
哈弗二代大狗Hi4用能力证明了，它可以是年轻人日常之外，旅行路上的灵魂伴侣。Hi4加持，越野的关键要素它都具备了 除非是硬核越野玩家，否则具备轻越野能力的SUV已经能够满足到人们的户外驾驶诉求。但是轻越野能力也有高下之分，其中动力水平、四驱能力、通过性能是关键的衡量标准。
