“十二五”时期形成2100万吨标准煤的节能能力。（二）节能产品惠民工程。加大高效节能产品推广力度。民用领域重点推广高效照明产品、节能家用电器、节能与新能源汽车等，商用领域重点推广单元式空调器等，工业领域重点推广高效电动机等，产品能效水平提高10%以上，市场占有率提高到50%以上。
节能汽车。加快研发和示范具有自主知识产权的汽油直喷、涡轮增压等先进发动机节能技术，以及双离合式自动变速器（DCT）等多档化高效自动变速器等节能减排技术，新型车辆动力蓄电池和新型混合动力汽车机电耦合动力系统、车用动力系统和发电设备等技术装备；推广采用各类节能技术实现的节能汽车；大力推广节能型牵引车和挂车。
确保既有建筑节能改造的安全与质量。完善既有建筑节能改造的安全与质量监督机制，落实工程建设责任制。严把材料关，坚决杜绝伪劣产品入场；严把规划、设计和施工关，加强施工全过程的质量控制与管理；严把安全关，积极采取措施，做好防火安全等。
加强新区绿色规划，重点推动各级机关、学校和医院建筑，以及影剧院、博物馆、科技馆、体育馆等执行绿色建筑标准；在商业房地产、工业厂房中推广绿色建筑。加大既有建筑节能改造力度。以围护结构、供热计量、管网热平衡改造为重点，大力推进北方采暖地区既有居住建筑供热计量及节能改造，加快实施“节能暖房”工程。
其次，明确“十二五”期间公共机构节能工作的指导思想，即遵循节约资源、绿色低碳的原则，设定明确的节能目标，以期实现可持续发展。第三，我们重点关注公共机构节能的重点领域和实施的工程项目，包括但不限于办公设备、建筑能效提升以及绿色出行等，以实现节能减排的实质性进步。
十大重点节能工程包括重点行业绿色升级工程、园区节能环保提升工程、城镇绿色节能改造工程、交通物流节能减排工程、农业农村节能减排工程、公共机构能效提升工程、重点区域污染物减排工程、煤炭清洁高效利用工程、挥发性有机物综合整治工程以及环境基础设施水平提升工程。
重点行业绿色升级工程 重点行业绿色升级工程以钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，推进节能改造和污染物深度治理。推进钢铁、水泥、焦化行业及燃煤锅炉超低排放改造，到2025年，完成3亿吨钢铁产能超低排放改造，大气污染防治重点区域燃煤锅炉全面实现超低排放。
电机系统节能工程 电机系统节能工程：更新改造低效电动机，对大中型变工况电机系统进行调速改造，对电机系统被拖动设备进行节能改造。能量系统优化工程 能量系统优化工程：对炼油、乙烯、合成氨、钢铁企业进行系统节能改造。
在工业领域，十大重点节能工程注重推动高耗能行业的节能技术改造。例如，钢铁、有色、化工等行业通过采用先进的节能技术和设备，降低生产过程中的能耗，提高能源利用效率。此外，工程还鼓励企业开展能源管理体系建设，通过精细化管理，减少能源浪费。在建筑领域，十大重点节能工程注重推广绿色建筑和节能建筑。
四两拨千斤”的作用外，还将通过价格机制、税收等政策引导投资。链接 十大重点节能工程包括：燃煤工业锅炉（窑炉）改造工程；区域热电联产工程；余热余压利用工程；节约和替代石油工程；电机系统节能工程；能量系统优化工程；建筑节能工程；绿色照明工程；政府机构节能工程；节能监测和技术服务体系建设工程。
1、兰州繁华。2022年兰州的gdp是3345亿元，银川的gdp是2536亿元，3345亿元大于2536亿元，而且2022年兰州的人口是445万人，2022年银川的人口是287万人，人口越多，创造的经济价值就越高，所以兰州繁华。
2、综上所述，从城市规模、经济发展、产业结构、教育资源以及地理位置等方面来看，兰州相较于西宁更为发达。
3、作为甘肃省的省会城市，兰州市一直在积极推进经济发展，但相较于其他省会城市，兰州市的发展水平仍然处于二线城市的水平。2019年，兰州市的地区生产总值为7434亿元，比去年增长4%。
4、兰州。兰州城市是西部地区的政治、经济、文化、交通、制造业，教育和科研方面都有很好的发展趋势，宝鸡的经济、文化、交通、制造业，教育和科研各方面发展都没有兰州发展的好，所以选兰州。
5、总体来说，兰州比广元更发达。以下是具体的比较： 经济发展：根据2021年的数据，兰州市的GDP为1470亿元，排名甘肃省第一，而广元市的GDP为1110亿元，排名四川省第13位。可见，在经济总量方面，兰州市显著领先于广元市。
6、兰州作为甘肃省的省会城市，在经济和城市建设方面具有显著地位。虽然在全国范围内，兰州的经济总量和城市建设水平可能不及部分沿海城市和西部地区的部分城市，如乌鲁木齐和榆林，但在甘肃省内，兰州无疑是一座重要的大城市，拥有较为发达的经济和完善的城建设施。
1、碳排放导致气温升高，部分地区出现虫灾，全球粮食生产可能会受到严重影响，产量逐渐下降。
2、对于中国航空业，中国航空协会在2011年指出，欧盟的碳排放交易限制存在多方面问题，如非直接减排、未对发展中国家公平对待、违反国际法规等。预计从2012年至2020年，中国航空公司因欧洲航线的碳税将付出约176亿元人民币的代价，对商业贸易领域也产生影响，如增加运输成本。
3、航空公司成本被迫增加 中国坚决反对 一旦欧盟强征碳税，中国航空业将受到较大负面影响，《工人日报》消息，据欧盟数据测算，欧盟航空碳税将使中国民航业2012年的成本增加9亿元，到2020年时，年成本预计还将增加37亿元，2012年至2020年共导致中国民航业成本增加179亿元。
